Pour traverser la Manche, le Flyboard Air avait déjà progressé, passant de 9 km d’autonomie à plus de 20. Depuis, il a encore énormément évolué, «  ne serait-ce qu’au niveau du système de sécurité. On a de nouveaux turboréacteurs qu’on produit entièrement, avant on n’en produisait que quelques pièces. Et on est depuis peu capables de décoller directement depuis le sol, sans plateforme  », détaille aujourd’hui Franky Zapata. Cette technologie continue de changer en permanence. Mais, niveau vitesse, ça n’a pas bougé...